Contrato A
Detalles del proyecto
Mapas vecindario-por-vecindario detallados del Contrato A. Nota: Los mapas están sujetos a cambios por ajustes en el diseñoDescripción general.
Descripción general
El Contrato A prevé la construcción de la primera parte, la más occidental del ICC, que se extiende siete millas desde la I-370 hasta justo al este de la MD 97 (Georgia Avenue) en el condado de Montgomery. El contrato mejorará aproximadamente una milla de la actual I-370 y construirá seis millas de autopista nueva hacia el este.
Mapa del Contrato A.
El ingreso y la salida del ICC se implementarán mediante tres intercambiadores ubicados en la I-370/MD 355 (Frederick Avenue), la I-370 /Shady Grove Road y la carretera de acceso a la Estación de Metro Shady Grove, y la I-370/MD 97 (Georgia Avenue).
El proyecto ensanchará cuatro puentes en la I-370 y construirá 18 puentes nuevos, que brindarán un cruce del ICC a los residentes y contribuirán a que el ICC proporcione una mejor protección al entorno natural que se encuentra debajo. Las principales carreteras que cubre el área del contrato A son la MD 97 (Georgia Avenue), la MD 355 (Frederick Avenue), la MD 115 (Muncaster Mill Road), Redland Road, Shady Grove Road, Emory Lane y Needwood Lane.
Pÿþrincipales aspectos ambientales y del vecindario
Entre los elementos del Contrato A se destaca una estructura de "tablero superior" de unos 600 pies de longitud que permite que el ICC cruce por debajo de Olde Mill Run. El tablero y las áreas adyacentes estarán cubiertas con suelo y plantaciones. El ICC quedará en un nivel inferior al del suelo en esta área, lo que disminuye la presencia de la autopista en la comunidad.
Al este del paso superior, el ICC cruzará el arroyo Rock por un puente de arco diseñado para complementar el terreno natural. Al reconocer los aspectos ambientales sensibles en este lugar y en otros del proyecto, se tendrán las precauciones necesarias para minimizar los potenciales impactos durante la construcción.
Ilustración del puente de arco sobre el Parque Rock Creek.
Se realizaron esfuerzos especiales para reducir el impacto en la MD 97 (Georgia Avenue). En respuesta a solicitudes de la comunidad, se cambiaron sustancialmente los planes iniciales que preveían que el ICC pasaría sobre la MD 97. Ahora, el ICC pasará por debajo de esta importante carretera Norte-Sur, lo que reduce en forma importante su perfil en los vecindarios residenciales en los alrededores de Brooke Manor, Smalls Nursery y otros lugares del sur de Olney. Las barreras de contención de tierra alineadas con el ICC brindarán mayor protección visual. Además, el puente de la MD 97 sobre el ICC será diseñado cuidando su estética.
En todo el área del Contrato A se utilizarán ampliamente barreras acústicas (aproximadamente cinco millas) y los muros de contención, lo que reducirá el impacto visual y sonoro del ICC. Los cruces de cursos de agua, como los puentes y alcantarillas, estarán cuidadosamente diseñados para minimizar el impacto sobre los cursos, y muchos estarán diseñados para proveer un paso a los ciervos y pequeños mamíferos.
Por el Contrato A se construirán unas 3,3 millas de sendas para bicicletas.
Cÿþomunicación comunitaria
El equipo del proyecto ICC está dedicado a la comunicación abierta y continua con las comunidades afectadas mientras se diseña y construye la autopista. El equipo realizará todos sus esfuerzos para mantener al mínimo el impacto en las comunidades locales, esto incluye la reducción de los ruidos y el polvo de la construcción, y mantener el tránsito local vehicular y peatonal.
Ilustraciones del paso del ICC debajo de la MD 97, un cambio solicitado por la comunidad para dar un perfil más bajo a la autopista.
Bÿþeneficios para los viajes
Esta parte del ICC brindará una conexión muy necesaria entre la MD 97 y el corredor de la I-270. Esto aliviará la congestión en varias arterias locales, muchas de las cuales son carreteras sinuosos de dos carriles. El ICC no solo reducirá la congestión del tránsito en estas carreteras sino que les dará más seguridad al eliminar conflictos entre viajeros suburbanos cotidianos que atraviesan el condado, camiones y residentes locales.
En la actualidad, viajar a través del condado exige conducir en carreteras de dos carriles, sinuosas y montañosas, que se congestionan con frecuencia. La escasa visibilidad y el acceso libre desde caminos y cruces de calles aumentan el riesgo de accidentes.
El proyecto ICC contempla el financiamiento para implementar los resultados del estudio actualmente en curso sobre el tránsito Este-Oeste en el ICC.
La ilustración muestra la disposición de los seis carriles del ICC y la protección brindada por el paisaje.
El área del Contrato A se abrirá al tránsito cuando se termine, a fines de 2010, aunque se encuentren aún en construcción las restantes áreas hacia el este bajo contrato.
Cÿþronograma
(todas las fechas están sujetas a cambios)
