Preguntas frecuentes generales
Preguntas y respuestas
¿Qué es el ICC?
- Es una autopista con peaje y acceso controlado de 18 millas (16 millas en el Condado de Montgomery y 2 millas en el Condado de Prince George), que unirá los centros de actividad existentes y propuestos en los corredores I-270 e I-95/US 1.
¿Cuántos carriles tendrá el ICC?
- El ICC tendrá tres carriles en cada dirección entre la I-370 y la I-95; y dos carriles desde la I-95 hasta la US 1.
¿Cómo podré acceder al ICC?
- Ocho intercambiadores proporcionarán acceso eficiente y seguro en:
- La MD 355 (Frederick Road)
- La Ruta de acceso a la Estación de Metro Shady Grove
- La MD 97 (Georgia Avenue)
- La MD 182 (Layhill Road)
- La MD 650 (New Hampshire Avenue)
- La US 29 (Columbia Pike/Briggs Chaney Road)
- La Interestatal 95
- Virginia Manor Road
- En su terminación este, el ICC se encontrara con la US 1 en una intersección a nivel.
¿Cómo se construirá el ICC?
- El ICC se construirá mediante cinco contratos de diseño y construcción:
- Contrato A: desde la I-270/370 hasta la MD 97 (Georgia Avenue);
- Contrato B: desde la MD 97 (Georgia Avenue) hasta la US 29 (Columbia Pike/Briggs Chaney Road);
- Contrato C: desde la US 29 (Columbia Pike/Briggs Chaney Road) hasta la I-95 y carriles colectores-distribuidores a lo largo de la I-95 al sur del ICC;
- Contrato D: carriles colectores-distribuidores a lo largo de la I-95 al norte del ICC; y
- Contrato E: desde la I-95 hasta la US 1.
¿Cuándo comenzará la construcción del ICC?
- El segmento más hacia el oeste, el Contrato A de 7,2 millas, será el primero en comenzar a mediados de 2007 y se espera terminarlo hacia fines de 2010.
- Los cronogramas para los cuatro contratos restantes serán escalonados, pero están programados para iniciarse a principios de 2012.
¿Cómo puedo participar en el ICC?
- Solicite una reunión con el equipo del proyecto
- Revise periódicamente el sitio Web interactivo del proyecto para obtener información sobre el proyecto
- Contacte al equipo del proyecto en nuestra línea informativa gratuita 866-462-0020.
- Revise nuestro habitual boletín de noticias del proyecto que se envía por correo postal. Haga clic aquí para que lo agreguemos a la lista de correo del proyecto.
¿Cuánto costará el ICC?
- El costo del proyecto se estima en $2,4 mil millones.
¿Cómo se financiará el ICC?
- El proyecto recibe financiamiento de las siguientes fuentes:
- Autoridad de Transporte de Maryland (aproximadamente $1,23 mil millones);
- Bonos GARVEE ($750 millones);
- Fondo Fiduciario para el Transporte de Maryland ($180 millones);
- Fondo General de Maryland ($265 millones); y
- Financiamiento especial Federal (aproximadamente $19 millones).
- El plan financiero fue aprobado por la Asamblea General de Maryland mediante la promulgación de leyes en la sesión de 2005.
- El plan financiero del ICC permite el financiamiento máximo para otras prioridades de transporte de Maryland utilizando el Fondo Fiduciario de Transporte [Transportation Trust Fund] para menos del 8% del costo total.
¿Cómo afectará la movilidad el ICC?
- Comparado con la no construcción de la autopista, el ICC:
- Permitirá el viaje seguro y eficiente de 85.000 vehículos adicionales;
- Reducirá considerablemente los tiempos de viaje: Cada mañana laborable, el ICC ahorrará a los viajeros 3.000 horas colectivas;
- Proporcionará una reducción de más del 10% en el tráfico promedio para los días laborables en más de 40 millas de las rutas Este-Oeste principales del corredor ICC (aunque las rutas Norte-Sur experimentarán un aumento de uso debido a los viajeros que busquen el acceso al ICC); y
- Reducirá las horas de congestión en un 25% en 29 intersecciones extremadamente saturadas.
¿Aliviará el ICC el tráfico en las autopistas principales tales como la Circunvalación de la Capital, la I-95, o la I-270?
- Las 18 millas del ICC, ubicado entre 4 y 8 millas al norte de la Circunvalación de la Capital, no están diseñadas ni pretenden aliviar la congestión de la Circunvalación, la I-95, o la I-270.
- El ICC está diseñado para mejorar la movilidad y seguridad en el área del corredor ICC entre la I-270 en Montgomery y la I-95 en el condado de Prince George.
- Al unir estos corredores de crecimiento, el ICC disminuirá el tránsito a través del condado que actualmente sobrecarga las carreteras montañosas de dos carriles de Este a Oeste.
¿Cómo se evitará la congestión en el ICC?
- Los peajes serán el mecanismo utilizado para administrar la congestión a lo largo del ICC.
- Las tasas de peajes serán menores fuera de las horas pico para fomentar en los usuarios el uso de la autopista durante esas horas del día.
¿Habrá cabinas de peaje en el ICC?
- Los peajes se cobrarán a velocidad de la autopista mediante herramientas electrónicas de cobro de peaje. A medida que los conductores ingresen o salgan del ICC, unas antenas leerán automáticamente los transpondedores "EZ Pass" de sus vehículos, y retirarán de sus cuentas prepagas el costo de cada viaje.
- Las tasas de los peajes todavía no se han determinado, pero se fijarán en niveles que efectivamente distribuyan el uso para mantener al ICC libre de congestionamientos durante las horas pico.
¿Cuándo se determinarán los peajes para el ICC?
- No se ha tomado decisión alguna respecto de las tarifas de los peajes que se utilizarán en el ICC. Estas decisiones serán tomadas por la Autoridad de Transportes de Maryland (MdTA), que será la propietaria y operadora de la autopista.
- Es probable que los montos del peaje no se estipulen hasta entre doce y dieciocho meses previos a la apertura del primer segmento del ICC, en 2010.
El ICC conectará la I-270 a través de la I-370 existente. ¿Tendrá peaje la I-370 cuando se inaugure el ICC?
- No. La I-370 existente y la conexión a la estación del metro Shady Grove desde la I-270 no tendrán peaje. El peaje comenzará al este del intercambiador de Metro Access.
¿Qué hay respecto del transporte público?
- Proporcionar un mejor servicio transporte público a los residentes y empresas de los Condados de Montgomery y Prince George es una parte integral del proyecto ICC.
- El ICC generará 4.400 nuevos viajes de autobuses rápidos en comparación con la alternativa de no construcción de la autopista.
- Los servicios rápidos de autobuses que utilicen los carriles del ICC, administrados para evitar congestiones, proporcionarán importantes ahorros de tiempo a 11.500 personas por día, que son los usuarios estimados del servicio.
- La Administración de Transporte Público de Maryland (MTA) se encuentra en la etapa de planificación de dos importantes proyectos de transporte público en los condados de Montgomery y Prince George:
- El Carril Exclusivo para Autobuses (Transitway), la Vía de transporte público entre ciudades del corredor (CCT), de 14 millas de largo, que va desde la Estación de METRO Shady Grove en el extremo norte de la línea roja del subterráneo metropolitano a través de Germantown hasta Clarksburg.
- La Línea Morada de 14 millas proporcionará conexiones directas entre los dos ramales de la Línea Roja del Metrorail así como con las Líneas Verde y Naranja.
- Los proyectos de transporte público, como el propuesto para la Línea Púrpura y el CCT, tienen propósitos y necesidades diferentes del ICC y se están estudiando en forma independiente.
¿Qué hay sobre los ciclistas y peatones?
- El ICC mejorará los viajes de los ciclistas a través de toda el área del ICC, mediante:
- La construcción de más de 11 millas de senderos para peatones y bicicletas;
- La reconstrucción de otras 3 millas; y
- La vinculación a 12 senderos existentes y 7 senderos planificados.
- Plan para ciclistas del ICC
¿Cómo afectará la seguridad el ICC?
- El ICC reducirá el actual conflicto entre el tráfico de los vecindarios y los viajes intercondados de camiones y viajeros suburbanos en carreteras de dos carriles con gran cantidad de curvas.
- Según la experiencia real con carreteras comparables, los viajeros del ICC se beneficiarán con la reducción de un 75% en las tasas de accidentes respecto de los estimados en caso de no construirse el corredor ICC.
- Específicamente, se estimaron 195 accidentes por cada 100 millones de millas viajadas en las carreteras intercondados contra 50 accidentes por cada 100 millones de millas viajadas en el ICC.
¿Qué efecto tendrá el ICC sobre la economía?
- Un estudio independiente realizado por la Universidad de Maryland estimó que:
- El ICC ahorrará a los conductores y negocios de Maryland aproximadamente $6,7 mil millones entre 2010 y 2030 que de otra forma se gastarían en tiempo perdido, combustible y desgaste adicional de los vehículos.
- La autopista generará 14.000 puestos de trabajo.
- Al reducir la congestión, los empleadores podrán reclutar y mantener a los empleados, y las empresas podrán servir mejor a sus clientes y transportar mercaderías.
¿Cómo se protegerá el ambiente?
- La coordinación sostenida durante 37 reuniones conjuntas de 16 agencias federales, estatales y locales, dio como resultado un paquete de mitigación y protección de 370 millones de dólares, más del 15% del costo total del ICC.
- El paquete de mitigación fue aprobado por las agencias regulatorias responsables de proteger el ambiente, y compensa plenamente los impactos inevitables sobre el entorno natural y humano.
- La protección ambiental incluye:
- Técnicas como puentes de mayor largo y menor espacio ocupado en las áreas sensibles, lo que reducirá los impactos sobre los cursos de agua, humedales y bosques;
- Controles pluviales de última generación, que superarán los requisitos legales, disiparán la temperatura, eliminarán contaminación y facilitarán flujos de base continuos, lo que mantendrá la calidad de los cursos de agua y el hábitat en buenas condiciones;
- Una autopista de perfil más bajo, barreras acústicas y otras mejoras para la comunidad que reducirán los impactos visuales y sonoros sobre los vecindarios aledaños;
- Más de 20.000 pies lineales de cursos de agua serán restaurados, lo que beneficiará a Rock Creek, Northwest Branch, Indian Creek, y Paint Branch;
- Cuarenta y cuatro nuevos puentes y alcantarillas proporcionarán un paso seguro para ciervos y pequeños mamíferos;
- Más de 700 acres de tierra serán reforestados; y,
- Más de 700 acres de tierra serán preservados y convertidos en parques. Parte de los parques será para actividades recreativas, y la mayor parte se convertirá en áreas de parques naturales.
¿Qué es la protección ambiental y comunitaria?
- Una característica distintiva del ICC es superar los requisitos de mitigación respecto de los impactos del proyecto sobre los ambientes natural y humano.
- El proyecto ICC financiará más de 60 proyectos de Protección Ambiental para corregir los problemas ambientales causados por décadas de desarrollo anterior en los condados de Montgomery y Prince George, problemas que no están relacionados con el ICC en sí.
- Sin el ICC estos desafíos ambientales continuarían sin solución hasta que pudiese encontrarse otra fuente de financiamiento.
- Los proyectos de Protección Ambiental se ocuparán principalmente de las preocupaciones respecto de las cuencas, restaurando lechos de cursos de agua y actualizando el diseño de sistemas inadecuados de manejo pluvial.
- Los proyectos de Protección Comunitaria incluyen la construcción de sendas para bicicletas, aceras y la renovación de edificios históricos.
¿Qué medidas garantizarán que se proteja al ambiente?
- Un conjunto de medidas de supervisión redundantes garantizarán la elusión, minimización y mitigación de los impactos ambientales sobre, por ejemplo, cursos de agua y humedales, así como la implementación completa del programa de Protección Ambiental.
- El programa ambiental protegido contra fallos incluye lo siguiente:
- Un Equipo Ambiental de Revisión del Diseño;
- Un Equipo Ambiental de Inspección de Construcciones;
- Un Equipo de Mitigación/Protección;
- Un Memorando de Comprensión de la Supervisión Ambiental; y
- Una detallada y sofisticada Base de Datos de Cumplimiento para realizar el seguimiento de una infinidad de condiciones en los permisos.
- Además, un Monitor Ambiental Independiente informará directamente a las agencias regulatorias responsables de garantizar la protección ambiental, no a través de la Administración de Carreteras del Estado de Maryland.
¿Por qué se unió Maryland a la defensa contra el juicio?
- El Gobernador Martin O'Malley está comprometido con la construcción del ICC.
- Su compromiso se vio resaltado a principios de 2007 cuando el Estado de Maryland solicitó a la Corte Federal del Distrito de Maryland que se le permitiese unirse a la defensa legal del proyecto ICC en un juicio respecto de la legalidad del proceso del estudio.
- Inicialmente los demandantes no incluyeron al estado en el juicio.
- En febrero, el tribunal federal aprobó la solicitud, permitiendo que el estado se uniese a la defensa del Proyecto ICC.
- Al ocupar un lugar en la defensa, el estado se encuentra en mejor posición para proteger los intereses de Maryland mientras se resuelve la cuestión.
¿Cómo afectará el ICC a la calidad del aire en la región?
- Según lo estipulado por las Enmiendas a la Ley del Aire Limpio de 1990, se preparó un análisis de la calidad del aire local para el estudio del ICC.
- El análisis se realizó de acuerdo con los lineamientos de la Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU., la Administración Federal de Carreteras y la Administración de Carreteras del Estado de Maryland para la protección de la salud pública, incluida la salud de poblaciones sensibles, como los asmáticos, niños y ancianos.
- El análisis de calidad del aire local muestra que el ICC no causará ni contribuirá a violaciones de los estándares federales de aire limpio.
- El ICC fue incluido en el plan de transporte del Consejo de Gobiernos del Área Metropolitana de Washington, que debe cumplir con los estándares federales de aire limpio.
¿Qué hay de la contaminación por hollín (o partículas)?
- Un análisis de la contaminación por particulado fino (material particulado de 2,5 micrones, o PM 2,5) se incluyó en la determinación de la conformidad del proyecto en cuanto a la calidad del aire.
- El análisis demuestra que el ICC no causará ni contribuirá a nuevas violaciones del estándar federal de calidad del aire de PM 2,5, que entró en vigencia en 2006, y tampoco aumentará la frecuencia o gravedad de los incumplimientos que puedan ocurrir independientemente del ICC.
Conexión con Propietarios y Asistencia para la Reubicación [Property Owners and Relocation Assistance (PORA)]
Conexión con Protección Comunitaria [Community Stewardship (CS)]
Conexión con Entorno Natural [Natural Environment (ENV)]
Conexión con Diseño y Construcción [Design Built (DB)]
